七零之从高考开始
换而言之,各家船厂、高校和研究所各有各的攻关与突破,南江厂内部也有自身需要研究的课题。
林叙手头光是科研课题就摆了很多个,这其实是他个人的短板,借着这个机会,厂领导鼓励他,在南江厂对LNG船的研究有所突破的同时,林叙个人也能实现对这一类船的全面了解。
第124章
建造中
第一百二十四章@无限好文,尽在晋江文学城
“林叙, 好久不见!”
“我也是!”
卫强在南江厂露面、并且准确瞄到林叙的那一刻,他就给了林叙一个大大的拥抱。
林叙本以为对方还在大连厂负责军船的建造, 没想到对方居然被派来参与这艘LNG船了:“怎么没打个电话说一声?”
现在他们联系比之前方便太多了,不用写信,一个电话就联系上了。
“我是为了给你一个惊喜。”卫强道,“我猜你绝对会参与这个项目。”
林叙自认过得相当低调,可自从他负责了南江厂一个接一个项目之后,在几家和南江厂有竞争关系的船厂,他可谓是名气相当大的年轻专家。
当初林叙他们参与驱逐舰的项目时,就在大连厂待了很长一段时间,卫强这次来南江厂, 也做好了长期奋战的准备。
“反正我这趟不能白来,得多学点技术回去。”卫强感慨道,“造高附加值船, 我们厂总不能落后一步吧?”
这次卫强被安排到南江厂, 除了他自身能力比较出色外, 也是因为他大学在交大读的,有在海城生活的丰富经验。
“趁着这次机会,刚好回学校看看老师们,再去看看华洋和王宁琦他们。”卫强感慨道, “不知不觉都毕业好多年了。”
“是啊。”林叙点了点头。
“老师们都老了。”卫强叹了口气,“不过不必说老师们了,就连我自己,我都觉得比大学那时候老太多了, 一转眼就快40了。”
林叙他们班里, 卫强原本就是年纪最大的那个,他们入学的时候, 卫强都满30岁了。
卫强感慨着自己已经很久没有见到老师了,然而,不仅是远在大连的他,哪怕是一直在海城的林叙,平时见老师们的机会也很少。@无限好文,尽在晋江文学城
甚至可以说,除非是造船有需要,他也不太会跑到学校里去——上班之后,心态就很难和学生时代一模一样了。
用陈辽的话说,这叫“沧桑”。
不过这艘LNG船的设计和建造过程,海城交大也派了老师来参加,但因为周期偏长的缘故,参与这个项目的都是年纪比较轻的老师,应该是林叙他们毕业之后才入学的,所以林叙和卫强对他们都不太熟悉。
“林叙,听说你们厂负责这个项目的是你?”卫强问他,“我在路上听人家说的。”
他一开始自然是不相信的,毕竟LNG船这个项目可以说是既重要又危险,出于慎重的考虑,应该不会交给林叙。
林叙在造船上确实有超出常人的才能,但他实在是太年轻了。
一般来说,难度和危险性相对高的项目,牵头的应该是经验丰富同时性情稳重的人。
不过来南江厂之后,卫强才意识到南江厂领导对林叙的器重。
散货船暂且不提,林叙负责的这个项目卫强是知道的,然后是集装箱船和LPG船,放在任何一家船厂,这些都是值得重视的大项目,而林叙居然已经有了负责这些项目的经验。
林叙他们从大连厂回去之后,卫强和几人的联系并不频繁,后来林叙出国读书,几人之间的联系自然更少了。
就算林叙和他联系,也不会提到这些自己负责过的项目,在卫强印象中,林叙压根不是那种爱吹牛的人,就算他完成了100%的项目,他自己通常只会提到其中的20%左右。
但林叙天生就喜欢造船,只有在南江厂他才能有这么多机会,从某种程度上说,他也算是如鱼得水。@无限好文,尽在晋江文学城
……
卫强去学校拜访老师们的那几天,林叙也和他一起去了,刚好卫强觉得一个人去会比较尴尬,有林叙陪他,他刚好可以壮壮胆。
林叙:“……”
他记得卫强走的不是这种路线。
在他印象中,不管是读大学期间的卫强,还是工作以后的卫强,对方都是绝对的社牛。
林叙也有很久没有回学校了。
船舶系在交大依然是强势科目,虽然眼下船舶行业整体低迷,也影响了船舶系的招生,但交大船舶系一向有口皆碑,至少在船舶这个专业上,交大永远能招到最出色的一批学生。
和上次林叙回学校的时候相比,交大的变化确实很大。
陈明峰前几年就从系主任的位置退了,当时他还参与到教学,但这次林叙他们回去,才知道陈明峰已经退休了。
刚开始他还被返聘回学校教书,但后来他身体已经不太好了,就慢慢离开了教学岗位。
林叙和卫强在教师宿舍见到了他,林叙陈明峰熟悉,而卫强他虽然已经好几年没见,却还是一眼就认出了他来。
卫强在大连船厂的经历,陈明峰也仔细听他聊了聊——陈明峰对南江厂更熟悉一些,而大连船厂虽然同属船舶系统,但毕竟是北船的代表船厂,和海城交大这边合作不是特别多。
毕竟北船也有船舶专业更强势的学校,海城交大这边不能主动去北船抢地盘。
陈明峰看上去确实老了许多,头发比上次见面白了许多,虽然身体承受不住动辄几个小时的教学,可他在家也没有闲着,反而利用闲暇时间写书。
他既写物理相关的书籍,也参与到船舶专业相关书籍的编写,有些是偏专业的,有些则是偏科普类的,陈明峰虽然不是船舶专业出身,但在船舶系当了多年主任的经验还是让他成为了业内专家。
当然,他不是技术领域的专家,而是形势领域的专家——目前船舶行业发展的总思路里,就有一部分是由他提出来的。
而除了陈明峰外,教过林叙他们那批学生的老师们也逐渐退休了,毕竟他们这批教师都是60年代就已经入职的教师了,一直到林叙他们入学之后,船舶系才恢复了正常的招聘节奏,新教师们才陆续加入。
林叙有些伤感,卫强却安慰他道:“这种事免不了的,往好处想,老师们教了一辈子书,现在正好能停下来歇一歇。”
林叙点了点头:“也是。”
而除了这几天之外,林叙的大半时间都花在了研究LNG船的建造上。
客观说来,建造LNG船的过程其实没有LPG船复杂,因为在设计、建造LPG船的过程中,出力的都是南江厂方面,林叙作为项目主管,必须在其中投入大量的精力,可以说,他既要负责总结,又要负责兜底,遇上一个技术难关,也是他带着项目组的成员们去攻关。
那时的林叙没有人可以依靠。
现在则不同,南江厂这次合作的都是国内对LNG船有了解的专家——也是在南江厂探索、成功建造出LPG船之后,国内高校和研究所研究LNG船建造的人员激tຊ增。
在国内第一艘LPG船建造出来之前,虽然船舶总公司也在采取各种方式推进高附加值船的发展,可毕竟没有成功的先例,没有确定的结果,研究上自然会缺少一些动力。
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