关于这一点，有必要再和须贺做一下确认。

　　吉敷觉得自己的脑子里一团混乱。野村毅没有携带任何分尸用的器具如何杀人？青木恭子换车以后为什么没有马上出现在七号室里？

　　即使列车已经离开了东京站，吉敷仍然坐立难安，他从“出云一号”的头走到尾，察看是否有可以隐藏凶器的地方。可结果是：可以说有，也可以说没有。

　　也就是说，列车里事实上并没有让人看不到的藏物之所，可是，让人视若无睹的地方倒是有好几个。那就是除了一号车厢外，其他车厢中放置行李的区域。只要不是自己的东西，谁也不会在意别人去那个区域拿了西放置了什么东西。从某种角度来看，这样的地方其实就是最不会引人注意，最安全的藏物之所。

　　可是问题又来了。野村毅为什么要藏东西呢？把凶器藏起来的话，来访的白鸟教授确实不会发现他携带了杀人、分尸用的器具。然而，事先就把东西藏起来，不是显得过度小心而且没有必要吗？

　　特意让白鸟教授知道自己两手空空的上车对他有什么好处呢？而且，在列车中突然遇到教授应该是意想不到的事吧！基本上，野村毅应该不会想到会在“出云一号”上遇到熟人的。一般而言，谁也不会去注意完全陌生的乘客，当然也不会记得这个乘客做了什么事。不会遇到熟人或被其他乘客注意，应该是执行这个计划的先决条件吧！所以，他干嘛要藏东西呢？

　　虽然一般认为会搭乘“出云一号”的人应该都是出云地方的人，在车上遇到熟人并非不可能，而这个熟人也可能进入自己的个人包厢中。可是，为了这个微乎其微的可能性就事先把东西藏起来吗？

　　真的那么做的话，就是本末倒置了。因为为了拿隐藏的东西而到二号车厢或三号车厢不是更容易碰到熟人吗？为了避免在列车中碰到熟人的最好方法就是老实地待在最旁边的一号车厢个人包厢里不要到处走动，不是吗？如果-直待在个人包厢内，那么只有在从东京车站上车和去上厕所的时候才有机会被熟人遇到。此外就是这个熟人也是一号车厢的乘客的情况。野村毅的运气非常不好，他属于最后一种情况，碰巧白鸟教授也是一号车厢的乘客。这种可能性真的很低，但野村毅很倒霉地遇到了。

　　基于以上的推测，应该一开始就朝野村毅没有携带行李上车的方向去思考才对。吉敷暂且做了这样的结论。

　　可是就算做了这样的结论又能怎样？吉敷仍然不能解开心中的疑惑。为了丢弃已经切割成数块的尸体，野村毅在列车抵达鸟取、仓吉或米子等站时必须从暂停的“出云一号”下车。他的下车处都是一号车厢的上下车处吗？比起每次都在同一个出入口上下车，从不同的地方下车比较引人注意吧？就算被人看到了，如果只看到一次，很可能被认为是去买便当吧？但是若被看到两三次，看到的人心里难免会纳闷、起疑吧？

　　还有在仓吉车站的时候。因为仓占线列车的月台就在“出云一号”月台的后面，所以他必定会提早到后面的车厢等待下车。从这-点看来，野村毅应该会频频出现在二号车厢以后的诸车厢。

　　啊，慢着！频频走到后面的车厢？吉敷突然想到，不仅野村毅会频频走到列车的后面车厢，在“富士号”里的野村操也一样。“富士号”的乘务员确实说过这个。

　　这是为什么呢？为什么姐弟两个人会在不同的列车里做出相同的举动？野村毅的行动可以解释为上面所说的情况，但是野村操是为了什么呢？

　　当时不明白野村操为什么要那么做，现在尽管掌握到野村毅也有相同举动的可能，却还是无法理解野村操为什么要走到列车的后方。

　　根据石田所说，被要求到鸟取署做说明的野村毅在被侦讯时采用沉默权，什么话也不肯说。因此，就算有白鸟教授的那些证词，也不能把野村毅当成杀害青木恭子的凶手。如果警方这边没有找到对了解案情有帮助的新情报，最后还是得放了野村毅。

　　看起来这个案子的主犯应该是野村操，野村毅只是从犯，所以非找到尸体的头部不可。可是头部到底在哪里呢？或许必须进行地毯式的搜索来寻找头部不可了。

　　此外还有让人无法理解的部分。野村操和青木恭子的关系非常不好，那么野村操用了什么理由让青木恭子去找她？她们若是要谈判什么，地点为什么不是哪一个咖啡厅而是行驶中的列车呢？这也让人想不透。

　　吉敷百思不解地坐在“出云一号”里。列车已经进入热海车站，并停靠在第二月台，时间是十九点四十七分，和时刻表上的一模一样，日本的国铁准确得令人赞叹。这次的命案利用了日本国铁在世界上引以为傲的准确度，其实有些讽刺。像这样的命案，恐怕只有日本这个国家才会有吧！

　　吉敷对日本人的时间观念很感兴趣，以前还特别研究过。在江户时代以前，日本人对时间的观念属于“大略式”的。例如那时有一个时刻叫做“天亮前”，现代人会很明确的说那是早上四点或五点。因为那是黎明前的时间，所以日本人便称那段时间是“天亮前”。还有，“天亮前”的这个时段会因为夏天和冬天日出时间的变化而有所移动。不过正午的时间不会移动。在当时日本人的时间观念里，“天亮前”和正午到晚上的“天黑前”的时间带是有弹性的，可以拉长也可以缩短。也就是说，从前的日本人的计时器是橡皮筋或海绵一样柔软，可以改变形状的东西。

　　但随着文明开化，当蒸气火车成为交通工具后，朴实的日本人也接受了所谓时刻表这种东西，并且知道西方人用硬的金属做计时器，用来确定时间。对日本人而言，这当然是一种文化的震撼。日本人一方面被吓得要死，一方面又马上学会了如何应用时刻表，还造就了连发明时刻表的西方人也自叹不如的铁路运输准确度。

　　从这样的小小插曲就可以略见日本人的民族性吧！西方人的时间观念和时刻表这两种东西几乎是同时出现在原本对时间没有什么观念的日本人面前。因此，在日本人的潜意识里，西洋的时钟与时刻表或许根本就是同义语。精细得惊人的西方时间观念传到日本以后，日本人把这个观念应用在钟表技术上，也应用在列车的行驶上。

　　从日本人制的钟表与时刻表都是世界上数一数二的准确来看，日本人的时间观念和以前大大不同了。对现在的日本人而言，列车的运行与时钟的运行是相同的东西。

　　吉敷把“出云一号”在热海站停靠在第二月台的事记录在记事簿上。他想：这个资料或许派得上用场。

　　除了记录在热海车站的停靠月台外，吉敷也记录了到名古屋之前，“出云一号”在其他车站的停靠月台。在沼津车站是停靠二号月台，在滨松车站是停靠四号月台，在名古屋站则是停靠六号月台。

　　吉敷这一趟旅行一定要搭“出云一号”的理由不只一个，除了想找出隐藏杀人凶器的场所外，他也想知道“出云一号”从横滨到热海时，列车停靠在哪一个月台。另外还有一个理由就是：他期待自己能借着这次的乘车体验，找到一个如何从“富士号”转车到“出云一号”的方法。